Dlaczego proces kucia jest obecnie niezastąpiony?

Samochody i niektóre wały napędowe muszą być kute, zwłaszcza elementy wału korbowego.Kucieto proces, w którym stalowe bloki i pręty są kształtowane. Kucie poprzez podgrzanie kęsa powyżej temperatury rekrystalizacji nazywa się kuciem na gorąco. Kucie na gorąco sprawia, że ​​półfabrykat odkuwki zbliża się do kształtu finalnego wyrobu i poprawia właściwości mechaniczne odkuwek. Kucie ma wyższą jakość i niezawodność niż produkty odlewane ze względu na efekt kucia. Wał korbowy, wałek rozrządu i koło zębate, od których wymagana jest wysoka wytrzymałość i sztywność, to odkuwki kute na gorąco. Samochodowy wał korbowy jest elementem wału w silniku samochodowym, który zmienia ruch liniowy tłoka napędowego na ruch obrotowy. Wał korbowy składa się z wału głównego, korbowodu tłoka, sworznia korbowodu, ciężarka wyważającego i innych części zamocowanych na silniku. Zgodnie z typem i wymaganiami użytkowania samochodu, wał korbowy samochodu ma trzy cylindry w linii, cztery cylindry w linii, sześć cylindrów w linii, cylindry V-6, cylindry V-8 i inne formy, kształt jest bardzo złożony.

Metoda masowej produkcji samochodowych wałów korbowych polega na wykonaniu odlewów lub odkuwek zbliżonych do ostatecznego kształtu wału korbowego poprzez odlewanie lub kucie, a następnie wykańczaniu ich obróbką skrawaniem w celu wykonania wału korbowego. W ostatnich latach zapotrzebowanie na wysokowydajne samochodowe wały korbowe staje się coraz bardziej palące, a kute wały korbowe o doskonałych właściwościach mechanicznych stały się głównym nurtem samochodowych wałów korbowych wraz ze wzrostem zużycia. Wymagania dotyczące wydajności samochodowego wału korbowego to wysoka wytrzymałość i wysoka sztywność, aby silnik był wydajny, cichy i zużywał mało paliwa. Jednocześnie wał korbowy jest również wymagany do osiągnięcia lekkości.

W przeszłości materiałami używanymi do kucia wałów korbowych samochodów były na ogół materiały poddane obróbce cieplnej ze stali węglowej i stali CR-MO (hartowanie i odpuszczanie). Po latach 70., w celu obniżenia kosztów materiałów, promowano rozwój stali niehartowanej i odpuszczanej. Teraz stal węglowa z V (stal o wysokiej wytrzymałości zmęczeniowej) i stal węglowa bez V stały się głównym nurtem stali stosowanej w samochodowych wałach korbowych do kucia.

Ponadto, w celu poprawy wytrzymałości zmęczeniowej wału korbowego, na niebezpiecznych częściach wału korbowego, takich jak sworzeń korbowodu i okrągły róg wrzeciona, przeprowadza się hartowanie o wysokiej częstotliwości, miękkie azotowanie i walcowanie, aby poprawić wytrzymałość tych części, co również pokazuje wyższość kutego wału korbowego.

Podczas kucia samochodowego wału korbowego kęs do kucia jest zwykle podgrzewany do około 1200 ° C w celu kucia na gorąco. W ten sposób mały sprzęt do kucia może być używany do nakładania małego obciążenia i wykonywania dobrego precyzyjnego kucia. Podczas kucia wałów korbowych należy ściśle kontrolować nie tylko zarządzanie jakością kucia, ale także od projektu materiału wału korbowego, projektu kształtu wału korbowego, produkcji stali po proces systemu kucia. Produkty wału korbowego lub osi przetwarzane za pomocą pręta łatwo pojawiają się, powodując niezgodę na jakość pękania.