Stan produkcji i tendencje rozwojowe części kutych matrycowo do dużych samolotów

Główne elementy nośne samolotów i silników są w większości wykonane z matrycykucieczęści, takie jak rama nośna kadłuba statku powietrznego, belka główna, podwozie, tarcza turbiny, wał turbiny i łopatka silnika. Te odkuwki matrycowe dla lotnictwa są „kręgosłupem” samolotu i jego korpusu silnika. Rodzaj konstrukcji, wydajność i jakość materiałów oraz koszt produkcji bezpośrednio decydują w dużej mierze o niezawodności, trwałości, czasie lotu i kosztach samolotu.


Materiały do ​​kucia matrycowego w lotnictwie obejmują: stop aluminium, stop tytanu, nadstop, stal o ultra wysokiej wytrzymałości, stal nierdzewną itp. Masa wykonanych przez nią części stanowi około 20% -35% masy korpusu samolotu konstrukcji i 30%-45% masy konstrukcji silnika. To kluczowe części samolotu i struktura korpusu silnika. Jego forma konstrukcyjna, właściwości i jakość materiałów, koszt wytworzenia jest jednym z ważnych czynników decydujących o osiągach, niezawodności, żywotności i ekonomiczności samolotów i silników.


W rozwoju przemysłu lotniczego zmniejszenie masy konstrukcyjnej statku powietrznego, zwiększenie niezawodności i trwałości konstrukcji, skrócenie cyklu produkcyjnego wyposażenia oraz obniżenie kosztów produkcji zawsze były ważnymi koncepcjami projektowania i wytwarzania konstrukcji lotniczych, co sprawia, że nowa generacja kucia matrycowego w lotnictwie w kierunku trendu rozwoju dużych rozmiarów, integracji i precyzji.


Integracja strukturalna jest jednym z najbardziej uderzających trendów w projektowaniu i produkcji samolotów i silników. Minimalizacja liczby części jest jednym z ważnych technicznych sposobów spełnienia przez samoloty i silniki wymagań dotyczących wyższego bezpieczeństwa i niezawodności, mniejszej masy konstrukcyjnej, dłuższej żywotności, niższych kosztów i krótszego cyklu produkcyjnego. Integralna konstrukcja konstrukcji nieuchronnie doprowadzi do opracowania dużych części do kucia matrycowego. Praktyka dowiodła, że ​​integracja lotniczego kucia matrycowego ma następujące zalety:


1, popraw ogólną sztywność komponentu;


2. Zmniejsz liczbę błędów montażowych i oszczędzaj czas obróbki;


3, zmniejszyć ciężar konstrukcyjny statku powietrznego;


4. Zmniejsz zużycie materiałów i oszczędzaj koszty.

Zdolność produkcyjna i poziom techniczny dużego integralnego kucia matrycowego dla lotnictwa jest jednym z ważnych symboli wszechstronnej siły kraju. Produkcja dużego kucia matrycowego w lotnictwie opiera się na dużym sprzęcie do kucia i zaawansowanej technologii kucia matrycowego, które wzajemnie się uzupełniają. Sprzęt to podstawa, proces to środek gwarancyjny. Trend rozwojowy kucia matrycowego w lotnictwie to: wykorzystanie zaawansowanego sprzętu do kucia w celu osiągnięcia całego procesu kontroli produkcji kucia matrycowego w lotnictwie, w celu zapewnienia dużych, precyzyjnych, trwałych, wysokowydajnych i tanich odkuwek dla samolotów, co jest również rozwój zaawansowanej technologii kucia, aby osiągnąć cel.

to sprzęt do kucia precyzyjnego kucia tongxin