Ilość odkuwek lotniczych

Ilość odkuwek lotniczych
Numer lotnictwaodkuwkiodnosi się do liczby odkuwek wybranych do samolotów i silników, z wyłączeniem ogólnej liczby odkuwek. W wielu przypadkach odkuwki o tym samym numerze rysunku mogą składać się z wielu, a nawet kilkudziesięciu części, takich jak elementy złączne i elementy ostrza. Dlatego liczba zainstalowanych elementów odkuwek jest zawsze mniejsza niż liczba zainstalowanych części wykonanych z odkuwki. Udział odkuwek lotniczych odnosi się do udziału wagowego odkuwek w całkowitym zużyciu materiału metalowego statku powietrznego.
Ze względu na typ statku powietrznego i silnika, różnice w budowie różnych typów samolotów i silników są duże, więc liczba odkuwek lotniczych i ich udział mogą jedynie wyjaśniać odkuwki w znaczeniu konkretnego modelu samolotu i silnika, a nie mówić różne typy samolotów i silników w kuciu liczby i proporcji między istnieje pewien związek. Osiągi wczesnych statków powietrznych były słabe, a odkuwki miały tylko kilka zastosowań w samolotach i silnikach. Od czasu zastosowania technologii odrzutowych osiągi samolotów uległy szybkiej poprawie. Liczba odkuwek w samolotach i silnikach rośnie z dnia na dzień, a jej istotny wpływ na osiągi samolotów i silników jest również znaczący. Zależność między liczbą odkuwek a osiągami samolotów jest generalnie zgodna z następującym prawem: im lepsze osiągi samolotu, tym więcej odkuwek, tym bardziej rygorystyczne wymagania techniczne dla odkuwek.
Aby pokazać zależność między liczbą odkuwek lotniczych a osiągami statku powietrznego, analiza powinna być porównywalna ze statkami powietrznymi o podobnym przeznaczeniu i typie. Obecnie stosunek ciągu do ciężaru silnika z turbiną gazową osiągnął ponad 8, co wymaga bardziej rygorystycznych wymagań dotyczących wytrzymałości konstrukcyjnej, sztywności i niezawodności silnika. Wraz ze wzrostem liczby sprężarek i turbin rosła liczba odkuwek. W silniku turbiny gazowej o ciągu (stan posiła) powyżej 98000 kN i stosunku ciągu do ciężaru równym 8 liczba odkuwek przekroczyła 1000. Odkuwki ze stopów wysokotemperaturowych oraz odkuwki ze stopów tytanu stanowią ponad połowę wagowo ogółu odkuwek maszynowych.

Wydajność jest lepsza w samolocie, chociaż ogólna tendencja do kucia rośnie, ale wraz z rozwojem technologii obróbki CNC i automatycznych obrabiarek o swobodnym przepływie i kompletnych, niektóre części zaczęły wybierać grubą płytę zamiast kucia, ten pęd w po. Zwiększają się duże części wykonane zwykle z odkuwek. Produkcja i zastosowanie odkuwek lotniczych napotyka konkurencję bardziej ekonomicznych metod.
Ponadto, wraz z utworzeniem dużego sprzętu kuźniczego i rozwojem technologii kucia, części konstrukcyjne wykonane z wielu odkuwek w przeszłości można zastąpić dużymi integralnymi odkuwkami, dzięki czemu liczba odkuwek zostanie odpowiednio zmniejszona, a całkowita można poprawić korzyści techniczne i ekonomiczne.
Dlatego pojęcie ilościowe odkuwek lotniczych może jedynie jakościowo wyjaśnić znaczenie odkuwek w samolotach i silnikach, a tym, co naprawdę wyraża ich wartość, jest wydajność, jakość i ekonomicznośćodkuwki.