Rozwój i wymagania techniczne odkuwek do kół zębatych

Biegkucietechnologia przetwarzania sprawia, że ​​różnorodne procesy. Wcześniej pojawił się pod koniec XIX wieku, po opracowaniu zasady cięcia zębów, pojawiło się zastosowanie tej zasady obrabiarek do zębów i odpowiednich narzędzi, proces rozwoju produkcji, stabilność biegu przekładni była stopniowo opłacana uwaga na.



Przekładnia w procesie obróbki, jej jakość i wydajność całej maszyny są ze sobą powiązane, takie jak nośność i jej marka. Istnieją pewne cechy szczególne w stosowaniu przekładni, oprócz powszechnie stosowanej dokładności wymiarowej, wyglądu kształtu, dokładności i jakości powierzchni zgodnie z wymaganiami jej specjalnych wymagań.



Każde mechaniczne zastosowanie przekładni zębatej nie jest takie samo, a następnie w obróbce kucia przekładni obowiązują cztery wymagania dotyczące przekładni zębatej:

(1) Ruch przekładni powinien być dokładny



Przekładnia jako element transmisyjny, pierwsza ma być w stanie precyzyjnie przenosić ruch. Wymaga to, aby aktywne koło obracało się o określony kąt, dokładnie obracało się do odpowiedniego kąta na ruchomym kole zgodnie ze stosunkiem prędkości, tak aby zapewnić koordynację ruchu części ruchomej i części aktywnej.



(2) transmisja wymaga płynnej pracy



W procesie ruchu przekładni, zwłaszcza w procesie obracania się z dużą prędkością, chwilowa zmiana przełożenia przekładni nie będzie miała znaczenia. Głównie ze względu na nagłą zmianę chwilowego przełożenia, spowoduje to pewne uderzenie przekładni, powodując hałas i wibracje, a nawet doprowadzi do uszkodzenia całego koła zębatego.



(3) Jednolity rozkład obciążenia



Gdy koło zębate przenosi moc, powierzchnia zazębienia koła zębatego powinna być szorstka i dobrze stykać się, aby uniknąć koncentracji naprężeń, lokalnego zużycia powierzchni zęba, a następnie wpłynąć na żywotność koła zębatego.



(4) Luz napędowy

W procesie przekładni zębatej, jeśli powinna istnieć pewna szczelina między nieroboczą powierzchnią zęba, dogodna dla nas do przechowywania oleju smarowego, aby zrekompensować zmianę wielkości spowodowaną różnicą temperatur i odkształceniem sprężystym, a także błędami podczas przetwarzania i instalacja. W przeciwnym razie przekładnia utknie lub nawet spali się podczas pracy.