Kucie lotnictwa w Chinach zapoczątkowało okres największego wolumenu, narodziny setek miliardów rynków

Samoloty są znane jako „kwiat przemysłu” i „lokomotywa rozwoju technologicznego”, z długim łańcuchem przemysłowym i szerokim zasięgiem. Odgrywa ważną rolę w utrzymaniu żywotności gospodarki narodowej, poprawie jakości życia publicznego i poziomu bezpieczeństwa narodowego oraz wspieraniu rozwoju związanych z nią gałęzi przemysłu.
Odkuwki to kluczowa część samolotu. Masa kutych części stanowi około 20% ~ 35% masy konstrukcji kadłuba samolotu i 30% ~ 45% masy konstrukcji silnika, co jest jednym z ważnych czynników decydujących o niezawodności, żywotności i ekonomiczności samolotu i silnik. Tarcza turbiny silnika lotniczego, tylny czop (wał drążony), łopata, żebra kadłuba, wspornik, belka skrzydłowa, wieszak, tłoczysko podwozia, cylinder zewnętrzny i tak dalej są ważnymi odkuwkami związanymi z bezpieczeństwem samolotu. Ze względu na specyfikę materiałów stosowanych w kuciu lotniczym i środowiska pracy części, kucie lotnicze stało się branżą o najwyższej zawartości technicznej i najbardziej rygorystycznych wymaganiach w zakresie kontroli jakości. Zastosowanie w specjalnych częściach wyposażenia jest niewymienne.
Odkuwki w kadłubie samolotu koncentrują się głównie na elementach nośnych konstrukcji głównej. W tym rama nośna, rama belki, podwozie, skrzydło, pionowy ogon i inne główne części konstrukcyjne; Szyby przednie, krawędzie drzwi, wieszaki na broń powietrzną i inne elementy, które muszą wytrzymać zmienne obciążenia przez długi czas. Silniki lotnicze stanowią około 25% wartości samolotów wojskowych i 22% wartości samolotów cywilnych.
Liding Industry Research „Etap rozwoju struktury materiałowej korpusu samolotu i analiza proporcji wartości produkcji części lotniczych” wskazuje: samoloty wojskowe i samoloty cywilne ze względu na znaczną różnicę w użytkowaniu, proporcja wartości każdego komponentu jest zupełnie inna. W samolotach wojskowych największą wartość całego statku powietrznego, aż do 25%, stanowi układ zasilania, a następnie układ awioniki, konstrukcja nadwozia stanowi około 20%. W przypadku samolotów cywilnych struktura nadwozia stanowiła ponad 13 procent całej maszyny, do 36%, a następnie system zasilania, awionika i system elektromechaniczny łącznie stanowiły 30%.
Securities News w artykule „AVIC heavy Machine: luxuriant turn manufacturer of steel forgings” zwrócono uwagę, że: wartościowo odkuwki w wartości komponentów samolotów stanowiły około 6% ~ 9%, w wartości silników lotniczych około 15 %-20%.